Martes 17-1-23 (EXP) GAITAN /
Fotografías de la trayectoria de esta empresa sevillana que de la producción
inicial de bicicletas paso por numerosos tipos de vehículo, fue pionera en
el ámbito de la movilidad, el primer
taller se llamó Los Ciclistas, taller de reparaciones, en mayo de 1936, estaban en la calle Antillano Campos , 16; de
ahí pasó al ser el taller en la calle Betis 1; en esos primeros años se diseñó
el carro de reparto con suspensión de muelles en las dos horquillas
delanteras y laterales, era un sidecar
de reparto; carro de reparto se llamaba “transportín”
Carros de movilidad reducida, personas
con minusvalía en brazos y piernas; coches
de pedales encargo de Queipo de Llano; triciclo autopropulsado con manubrio
pedal y no sí movido a pedales, 3 plazas
(la de atrás infantil); butacas
de teatro y cine Español de Tetuán y cine Olympia de Granada; tienda calle Barcelona y taller en la calle
Troya número 7; línea de montaje manual,
promoción con artistas como Amparo Rivelles, Juanita Reina; bicicletas femeninas con barra baja; producción de taburetes (mano de obra
femenina), producción de triciclos de
adultos; las instalaciones :
corte, mecánica, fabricación de llantas, cincado y pintura y ensamblaje; bicicletas flauta especial para carreras
(las había tándem); tienen patentes
del cuadro de la bicicleta flauta y el cambio (son de 1944); esa bicicleta venció en la octava Vuelta a
España; talleres y almacenes en la calle
Carlos Cañal, oficinas con 12
personas; incorporación de motores, a las bicicletas (1947) vehículos con
movilidad reducida, con motor y dirección manual, con un timón; Auto-TRI para viajar,
presentado en la feria de muestras de Madrid,
tándem ambulancia; 1950 bicicleta
te río en 1951 motor gaitán de 75 cm3,
distancia 11 km de autonomía AUTO TRI patente 2009 906; carros de limpieza para Ayuntamientos
de 1964 triciclos a motor entre 1960 y 1965 eran eléctricos; vehículos de movilidad reducida; sillas modelo garbancito para
enanos; manubrio acoplable a silla de
ruedas; catálogo de productos 1970
movilidad reducida; tracción personal y
eléctricos con capota; bicis
estáticas, sillas de ruedas
plegables automotriz modelo 23 pick triciclo con motor de explosión
naves de La Rinconada prototipos de vehículos 1979 vehículos sin carnet
y especiales para zonas rurales silla para parapléjicos y deporte
apilables modelo Sevilla 2000 vehículo a motor de cuatro ruedas, marca Gaitán pero ese año cesó la actividad; Construcciones
Gaitán fue un fabricante de automóviles español, “Construcciones Gaitán, S.
L.”, fundada en 1936 por Francisco Gaitán Sánchez, estaba ubicada en la calle
Carlos Cañal nº 10 de Sevilla, y se popularizó con los nombres “Gaitan Sevilla”
y “Auto-Tri Gaitan”.; Esta empresa inició sus actividades con un taller de
reparación y alquiler de bicicletas. Con los años llegó a construir un modelo
propio de triciclo de reparto, bicicletas, motores auxiliares para bicicletas
de 76 c.c., microcoches, microfurgonetas, motocarros y coches de inválido,
actividad esta última que perduró hasta 1996, año en el que se produjo el
cierre de la empresa; También carrozó algunos vehículos a motor. Fue además
representante para Sevilla de las firmas Ossa de Barcelona, y Motovelox de
Madrid, y a consecuencia del cese de la producción de ésta última inició la
fabricación de sus propios motores auxiliares para bicicleta en 1952,
utilizando como base el motor Motovelox, pero diseñado para situarlo en la
rueda trasera de la bicicleta o triciclo.; En 1953, Francisco Gaitán Sánchez,
con la colaboración de su hijo Francisco Gartán Quintero, construyó unos
interesantes prototipos de microcoche de tres ruedas llamados Auto-Tri, que
fueron presentados en versiones de Turismo, Comerciales e incluso como
Ambulancia, en un prototipo pensado para el ejército.; Destacó un modelo con
carrocería tipo “huevo” (una rueda trasera y dos delanteras) y un impactante
modelo de aluminio (una rueda delantera y dos traseras). Los Auto-Tri estaban
propulsados por motores de 125 cc., y la tracción era delantera o trasera en
función del modelo, puesto que ésta se ejercía siempre sobre el eje de una sola
rueda.; El microcoche “AUTO-TRI Gaitán”, fue presentado al público por primera
vez un mes de noviembre de 1953 en Sevilla, y el 3 de diciembre de ese mismo
año, a las cuatro y media de la tarde, fue presentado en Madrid, en el
Instituto Ramiro de Maeztu, de la mano de José Mª del Rey Caballero, Presidente
del Círculo de Sevilla en Madrid; Los cochecillos AUTO-TRI no llegaron a
comercializarse, pero tuvieron su momento de gloria con su aparición en los
cines españoles a través del NO-DO, en dicho noticiero aparecía un reportaje
del AUTO-TRI circulando en pruebas por las calles de Madrid.;
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